Καθώς ιρανικοί πύραυλοι έπλητταν την περιοχή των Στενών του Ορμούζ, παραλύοντας σχεδόν την κίνηση σε έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους του παγκόσμιου εμπορίου, ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου ήταν από τους ελάχιστους που συνέχιζαν να στέλνουν δεξαμενόπλοια μέσα στη ζώνη σύγκρουσης γράφουν οι Financial Times σε δημοσίευμά τους.

Σύμφωνα με την εφημερίδα και την αναδημοσίευση στο euro2day.gr η Dynacom Tankers, εταιρεία του 79χρονου εφοπλιστή, έχει περάσει τουλάχιστον πέντε τάνκερ από τα στενά μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, σε μια περίοδο που η πλειονότητα των πλοιοκτητών «παγώνει» τα δρομολόγια μέχρι να εκτονωθεί η κατάσταση.
​

Τα κίνητρα είναι τεράστια, αλλά και οι κίνδυνοι εξαιρετικά υψηλοί. Οι ναύλοι για τα τάνκερ που αναχωρούν από τον Κόλπο έχουν υπερδιπλασιαστεί από την Παρασκευή, αγγίζοντας ιστορικά υψηλά, με ένα VLCC να μπορεί να αποφέρει έως και 500.000 δολάρια την ημέρα, χωρίς να υπολογίζεται η επιπλέον ασφάλιση πολεμικού κινδύνου, αναφέρεται στο δημοσίευμα, όπου τονίζεται ότι τα πλοία της Dynacom διέσχισαν τα Στενά με σβηστούς πομπούς AIS, ώστε να μην εκπέμπουν σήμα θέσης και ταυτότητας κατά τη διέλευση από τη στενή και επικίνδυνη θαλάσσια λωρίδα. Ενδεικτικό είναι το παράδειγμα του δεξαμενόπλοιου Athina, που σταμάτησε να εκπέμπει σήμα το βράδυ του Σαββάτου νοτιοανατολικά των Στενών και «επανεμφανίστηκε» την επομένη στον Κόλπο, για να καταλήξει στο Μπαχρέιν και να αποπλεύσει δύο ημέρες αργότερα με φορτίο πετρελαίου.
​

Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι ο Προκοπίου γεννημένος σε εύπορη οικογένεια στην Αθήνα το 1946, ανήκει στη νεότερη γενιά των Ελλήνων εφοπλιστών που κυριαρχούν επί δεκαετίες στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο. Περιγράφεται ως «απλός» και «εργασιομανής», με χαρακτηριστικό το καπέλο μπέιζμπολ και χωρίς προσωπική ασφάλεια, αλλά ταυτόχρονα διαθέτει ένα mega-yacht 106,5 μέτρων και εκτεταμένη ακίνητη περιουσία που του έχει χαρίσει το προσωνύμιο «βασιλιάς των ακινήτων» στην Ελλάδα. Το 2023 απέκτησε συμμετοχή στο Four Seasons Astir Palace και στη γειτονική μαρίνα Βουλιαγμένης, ενισχύοντας την παρουσία του στον κλάδο πολυτελείας.
​

Αγοράζοντας το πρώτο του πλοίο στα μέσα της δεκαετίας των 20 του, δημιούργησε έναν στόλο άνω των 150 πλοίων με περίπου 85 ακόμη υπό κατασκευή, χτίζοντας φήμη για συναλλαγές υψηλού ρίσκου αλλά εντός του νομικού πλαισίου. Η Dynacom Tankers έχει μεταφέρει δεκάδες εκατομμύρια βαρέλια ρωσικού αργού μετά την εισβολή στην Ουκρανία, τηρώντας – σύμφωνα με συνεργάτες του – τα πλαφόν τιμών και τους περιορισμούς, αλλά αξιοποιώντας αγορές όπου άλλοι διστάζουν. Η ουκρανική αρχή κατά της διαφθοράς τον είχε εντάξει στη λίστα «διεθνών χορηγών του πολέμου» για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, αλλά στη συνέχεια απέσυρε την εταιρεία από τη λίστα αλλά και τελικά απέσυρε συνολικά τη λίστα κάτω από διεθνείς πιέσεις.