Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ρευστοποιούν παλαιότερη χωρητικότητα σε ιστορικά υψηλές αποτιμήσεις, χρηματοδοτώντας μαζικές παραγγελίες νεότευκτων.

Σε πρωταγωνιστές της παγκόσμιας δευτερογενούς αγοράς δεξαμενόπλοιων (tankers) αναδεικνύονται οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, εκμεταλλευόμενες το διεθνές ράλι των τιμών. Σύμφωνα με τα στοιχεία του επταμήνου Ιανουαρίου–Ιουλίου 2026, ελληνικά συμφέροντα ολοκλήρωσαν την πώληση 70 δεξαμενόπλοιων έναντι 49 την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ελέγχοντας σχεδόν μία στις πέντε συναλλαγές παγκοσμίως.
Αποκόμιση κερδών και στροφή σε σύγχρονα πλοία

Η έντονη πωλητική δραστηριότητα αντανακλά τη δοκιμασμένη στρατηγική του asset play (αγορά σε χαμηλές τιμές και πώληση στην κορύφωση του κύκλου). Οι αξίες των μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων καταγράφουν εκρηκτική άνοδο, με τα πλοία 10ετίας και 15ετίας να πωλούνται με υπεραξίες άνω του 50% έως 70% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Την ίδια στιγμή, οι αγορές μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων από ελληνικής πλευράς παρέμειναν σταθερές στα 47 πλοία, αποδεικνύοντας επενδυτική πειθαρχία. Η σημαντικότερη παράμετρος, ωστόσο, εντοπίζεται στην κατεύθυνση των αντληθέντων κεφαλαίων. Τα ναυτιλιακά γραφεία διοχετεύουν τη ρευστότητα σε παραγγελίες νεότευκτων πλοίων υψηλής ενεργειακής απόδοσης. Στο πρώτο πεντάμηνο του έτους τοποθετήθηκαν ελληνικές παραγγελίες για 111 νέα δεξαμενόπλοια, συνολικού προϋπολογισμού 10,2 δισ. δολαρίων, που αντιστοιχούν σε περισσότερο από το 41% των παγκόσμιων παραγγελιών.
Τι σημαίνει

Οι Έλληνες εφοπλιστές «κλειδώνουν» ιστορικά κέρδη από παλαιότερα συμβατικά πλοία και αναδιατάσσουν τα κεφάλαιά τους προς την πράσινη μετάβαση. Η στρατηγική αυτή διατηρεί την κυριαρχία του ελληνόκτητου στόλου διεθνώς και θωρακίζει τις εταιρείες απέναντι στους αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς της επόμενης δεκαετίας.